VW Golf IV, 'La Crème de la Crème'

Lograr destacar sobre el resto, dar otro paso marcando todavía más la diferencia. Esto es lo que se conoce como la 'crème de la crème'. Pero hay que ser consciente de que muy pocos consiguen alcanzar dicho éxito y mantenerse en la cima, por lo que algunos caen en picado y el descalabro suele ser de consecuencias irreversibles.

Pero parece que Alejandro Domenech ha conseguido estar arriba con uno de esos coches nacionales que dejan el listón muy alto. Desde tierras valencianas, su Golf IV TDI destaca por su elegancia y clase, no dejando indiferente a nadie, ya que cada elemento y detalle supera al anterior que se ha visto.

Para empezar, la carrocería ha sido bañada en un suave color crema procedente de la carta de colores de la marca Sprint. En definitiva, todo un acierto, ya que aporta una mayor finura a la preparación. Pero esto no sería suficiente si no estuviera acompañado por otros componentes de calidad.

Las llantas son unas Rotiform BLQ -uno de los modelos más populares de la marca americana-, en 8,5x18, las cuales vienen de la mano del importador oficial en España, Art99erformance. Éstas no lucirían en todo su esplendor si no fuera por la suspensión neumática Nibbeltec de dos vías, algo que permite que cuando esté expuesto brille con luz propia.

Además, la vida está llena de pequeños detalles, y en los coches no podía ser menos. Por ello, aquí la lista es inmensa, encabezada por el kit del 25th y seguida por los faros negros Hella, los pilotos procedentes del modelo de Estados Unidos, intermitentes laterales oscuros, molduras del modelo americano, SML negros, antinieblas Hella, calandra sin logo, los dos retrovisores grandes y el portón trasero al cual se le ha suprimido el logo.

El interior también sorprende a todos, ya que está a la altura del exterior. La muestra de ello lo encontramos en los asientes de piel negra del Audi S3, los paneles también en piel negra de Audi con costuras rojas, pomo de Audi S-Line, pedales y reposapies del Audi TT, aireadores del R32 y tapizado de techo, montantes, consola central, etcétera, en una tela similar a la del GTi.

En definitiva, estamos ante un coche que está en la cumbre por méritos propios, ya que Alejandro ha sabido incorporarle todos aquellos elementos necesarios para que así sea.

Antes de despedirnos, queremos señalar que, además de las Rotiform, también es habitual ver este coche con las llantas del Mercedes CL600 pulidas, sembrando así la duda entre todos aquellos que lo han visto de cuáles le sientan mejor. Así que el debate está servido.

Texto: Óscar Buetas
Fotos y maquetación: Andrés Martínez