VW Golf MKII G60, 'Menos es más'

Nunca nos vamos a cansar de repetirlo: menos es más. Una buena elección hace que una preparación brille con luz propia. Aunque para algunos un coche con pocas modificaciones pase desapercibido, por suerte somos muchos los que apreciamos este tipo de cambios acertados, que huyen de la abundancia y cada elemento está estudiado.

Pues bien, hoy os presentamos un ejemplo de lo que os comentamos. Desde Hellín llega Germán con su VW Golf MKII G60, un vehículo atractivo por lo que esconde debajo del capó, un 1.8 de 160cv, y que pese a su edad (es del año 1991) parece que por él no han pasado los años. De hecho, su propietario nos comentaba en su momento que "lo que lo hace divertido es que es un coche potente y que se comporta bien en la carretera". Y nos confesó que su base de inspiración fue el VW Golf de Borja Moreno, el cual ya os presentamos hace tiempo.

Como os explicábamos, cada elemento incorporado se ha meditado bastante. Así, a nivel exterior, en una carrocería negra destaca el look Limited, con detalles en azul, parrilla monofaro con logotipo y logos de VW Motorsport. Además, los faros son unos Angel Eyes -tan odiados por unos, pero apreciados por otros-, los pilotos traseros son del modelo rallye y los antinieblas y los intermitentes son crystal look.

Pero ahí no acaba la cosa. Las llantas son unas BBS RM en 8x15 en el eje delantero y 8,5x15 en el trasero, con neumáticos en 195/45/15. Además, la suspensión actual es una Koni Regulable, mientras que también se cambiaron los discos originales por unos rayados y se pusieron pastillas Ferodo Racing. Como elementos decorativos, actualmente lleva baca y se coloco las tan de moda actualmente sticker bomb en la tapa del depósito, en las tapas de las llantas y en la parte interna del capó.

No nos detengamos ahí y demos un salto al interior, ya que también aquí hay cosas que contar. Semibaquets Recaro Cross Speed, arneses Sparco 3 puntos, volante en piel vuelta OMP, pedales y pomo Sparco, RadioDVD JVC, alfombrillas Wolfsburg y relojes de voltaje, presión de aceite y presión del compresor VDO componen la lista de modificaciones.

Y aquí no acaba todo, ya que si a nivel exterior parece que los años no hayan pasado, la preparación se quedaría coja si el motor no hubiera recibido su dosis de tratamiento adecuado. Por ello, Germán no escatimó en tiempo para rehacer el motor, reconstruir el compresor, poner colectores INOX, polea del compresor 72, un ventilador suplementario al intercooler y un Turbotimer.

Como suele ser habitual en las preparaciones, la cabeza no para de analizar y estudiar cada elemento y, así, llegar a la conclusión de qué se podría mejorar. Por eso, próximamente, Germán sustituirá la suspensión actual por una roscada H&R con regulación en caída, altura y dureza y en el interior pondrá el pomo de Golf quinto aniversario, así como otros detalles, tales como un matizado y barnizado a la pintura exterior, "sin olvidar la pegatina de German Cult", nos comentó.

Da gusto poder escribir sobre coches y modelos que por muchas preparaciones que existan no dejan de sorprendernos, ya que cada elemento incorporado los convierten en únicos y diferentes sobre el resto, huyendo de cosas completamente absurdas que llegan a afear el conjunto y la preparación.

Texto: Óscar Buetas
Fotos y maquetación: Andrés Martínez