VW Golf MKI Cabrio 2.0 16V

Muchas son las personas que cuando se lanzan a preparar un coche piensan en todos los aspectos, sin olvidar nada ni dejarlo al azar, sobre todo cuando el vehículo ya tiene unos cuantos años y el paso del tiempo también se hace visible. Por ello, no es de extrañar que los swaps empiecen a ser algo habitual en las preparaciones. Y como no podía ser de otra manera, en esta ocasión os presentamos un coche completo.

"Todo empezó cuando acompañé a un amigo a recoger su segundo VW Golf MKI. En el viaje se calentó el tema y mientras íbamos de camino a recoger el suyo, se iban haciendo las gestiones para adquirir el mío. Fue un buen fin de semana, ya que después de llegar de Galicia el sábado de madrugada, salimos a Valencia el domingo a primera hora para recoger el mío". Así recordó Francisco Javier Peñalver (de Molina de Segura) cómo adquirió su VW Golf MKI Cabrio. Y a partir de ese momento empezó una aventura con final feliz, tal y como se puede comprobar en las fotografías.

El siguiente paso transcurrió deprisa, ya que se llevó a cabo una rectificación de motor y puesta en marcha "para poder disfrutar del verano". Y una vez terminó el verano, se empezó a dar forma al proyecto en cuestión. Primero se montó un motor 2.0 16v original del VW Golf MKIII, pero con dos carburadores Weber 45. "Después de andar varios meses con él y de calentamientos de cabeza, y de bolsillo para repostar gasolina, se decidió de montarle toda la electrónica del VW Golf MKIII y, por lo tanto, la famosa inyección electrónica de Volkswagen", aclaró Francisco Javier. 

Así pues, a modo de recopilación de datos, en el apartado de motor, además del motor en cuestión se puso una bomba de gasolina aforador del VW Golf MKI Cabrio, bomba de gasolina exterior del VW Golf MKII, filtro de potencia, colectores del VW Sirocco 16 válvulas, línea de escape artesanal con un mayor aumento de diámetro y supresión del colector central, admisión y, a modo de estética, varios plásticos pintados en el color de la carrocería.

Terminado el tema de mecánica, y teniendo claro que aunque fuera un descapotable se le quería dar un cierto "aspecto racing", se optó por unas llantas Ronal Turbo en 7x15 en los dos ejes con neumáticos en la medida 185/45/15 -una apuesta segura y acertada- y suspensión roscada que acerca la carrocería al suelo. Además, la preciosa carrocería azul está acompañada por otros elementos que elevan el nivel de la preparación, como la parrilla monofaro con cerquillo cromado, y otras piezas originales del propio modelos para "no desvirtuar la imagen". Y es que da gusto ver como en un coche así parece que no han pasado los años y que todo está pensado mucho para que la elegancia se vea reflejada en todos los puntos.

Por cierto, ahora el coche frena a las mil maravillas, ya que se instalaron pinzas delanteras Girling 60 (Audi S2) con discos ventilados de 280 mm, y bujes, discos y pinzas traseras del VW Golf MKII G60.

Como ya he mencionado anteriormente, nada se pasó por alto para que la preparación fuera lo más completa posible, así que el interior también recibió su correspondiente tratamiento adecuado. La lista la componen los asientos Recaro procedentes de un VW Golf MKIII tapizados a juego con el resto del interior, volante D&W de una medida inferior al original, conjunto de manecillas, pomo y pestillos Wolsburg Edition y, además, modificación del salpicadero para poder albergar el marcador del VW Golf MKIII GTi. "Se quería que el interior destacase para cuando se va sin capota. Por ello, se eligió un símil de piel y tela a cuadros para sillones, puertas y bajo salpicadero, etcétera. Y un salpicadero superior modificado para poder albergar el marcador del coche donante", añadió el propietario.

Nos alegra comprobar que cada vez son más los que cuidan cada parte del coche, haciendo que estos sean auténticas obras de arte, dignas de ser admiradas, y que parecen recién salidos de la cadena de montaje. Y también se agradece ver que todo se hace con sentido, alejándose de los excesos y de lo absurdo, algo que durante años a acompañado a las preparaciones de nuestro país (véase el estilo Barroco). Y es que cuando algo gusta y se cuida al máximo, ese encanto que se le pone desde el primer minuto hasta el último se respira por los cuatro costados.

Texto: Óscar Buetas
Fotos y maquetación: Andrés Martínez